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(一)絞車滾筒產(chǎn)生異響的主要原因及處理方法：

1．絞車滾筒產(chǎn)生異響的主要原因

(1)滾筒筒殼螺栓松動。

(2)筒殼和支輪(法蘭盤)之間間隙過大。

(3)滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋。

(4)焊接筒殼開焊。

(5)游動滾筒和襯套的固定螺釘松動，造成游動滾筒和襯套之間有相對滑動。

(6)襯套與主軸之間間隙磨損過大。

(7)蝸輪螺桿式離合器有松動。

2．處理方法

根據(jù)檢查情況，確定處理方法。如對松動的螺帽等，可在交接班停產(chǎn)時(shí)緊固；如果響聲不嚴(yán)重，可適當(dāng)減輕絞車負(fù)載，注意觀察，維持到規(guī)定的停產(chǎn)檢修時(shí)進(jìn)行修理；如果響聲嚴(yán)重，則應(yīng)立即停車修理或更換，以免事故擴(kuò)大。

(二)卷揚(yáng)機(jī)滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害、原因及處理方法

1．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害

(1)加快鋼絲繩磨損。鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時(shí)，牽引受力繩經(jīng)常要在雜亂排繩中擠出來又壓進(jìn)去，造成嚴(yán)重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細(xì)和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。

(2)造成鋼絲繩滑出滾筒外。鋼絲繩排列不整齊，必然產(chǎn)生堆擠現(xiàn)象，損壞護(hù)繩板，當(dāng)堆擠高度超過滾筒邊緣高度時(shí)，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車。

2．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因

(1)絞車布置不當(dāng)，即提升鋼絲繩偏角不符合規(guī)定要求。

(2)絞車天輪(導(dǎo)輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)左右滑動。

(3)絞車排繩裝置失效或已被拆除。

(4)操作不當(dāng)，纏繞不緊。

3．處理方法

根據(jù)不同情況，對癥處理。屬安裝質(zhì)量和排繩裝置失效等情況的，要及時(shí)匯報(bào)請求派人處理，屬操作或維護(hù)不當(dāng)?shù)模�要認(rèn)真按照規(guī)定精心操作和維護(hù)；斜巷絞車尤其要注意清除途中障礙，防止在下放重物時(shí)鋼絲繩忽松忽緊。

　(三)絞車減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動的原因及處理方法

1．減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動的主要原因

(1)齒輪嚙合間隙過緊或過松。

(2)軸承間隙過大，一般表現(xiàn)為下放空載時(shí)響聲大，重載提升時(shí)響聲小。

(3)減速器或軸承螺栓松動。

(4)減速器內(nèi)掉人異物。

2．處理方法

(1)調(diào)整齒輪嚙合間隙至適當(dāng)位置，若磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換齒輪。

(2)對松弛的軸承進(jìn)行修理或更換。

(3)注意緊固松動的螺釘。

(4)若有異物掉進(jìn)減速器內(nèi)，應(yīng)立即停運(yùn)，排除故障。

(四)絞車制動閘發(fā)熱的原因及處理

1．絞車制動閘發(fā)熱的原因

(1)用閘過早、過多、過猛。

(2)重物下放時(shí)經(jīng)常使用制動閘，絞車沒有電氣動力制動系統(tǒng)，單滾筒絞車常有此種情況。

(3)閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。

(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。

(5)閘輪(或閘盤)擺動較大。

2．預(yù)防和處理方法

不斷總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，探索操作方法，提高操作技術(shù)水平；嚴(yán)第五章調(diào)度絞車的安全操作、檢查與維護(hù)格控制牽引負(fù)荷，嚴(yán)禁負(fù)荷下放時(shí)絞車電機(jī)不送電松閘放飛車；經(jīng)常檢查維護(hù)，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況。

(五)盤式制動閘松不開閘的原因及預(yù)防處理方法

1．盤式制動閘松不開閘的主要原因

(1)制動操作手把絲杠拉桿長度調(diào)整不合適。

(2)制動操作手把擺動角度不合適。

(3)溢流閥節(jié)流孔堵塞或滑閥卡死失靈。

(4)溢流閥密封不嚴(yán)或電液調(diào)壓裝置漏油。

(5)電液調(diào)壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。

2．預(yù)防處理方法

及時(shí)調(diào)整制動操作手把動作位置，定期清洗液壓系統(tǒng)的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞。

　(六)按啟動按鈕，絞車電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因及處理方法

1．主要原因

(1)電源有故障，如停電、斷相、電動機(jī)或線路接地，接地保護(hù)斷電或電源電壓過低。

(2)停止按鈕未復(fù)原位。

(3)啟動器內(nèi)部有故障。

(4)操作電纜斷線。

(5)電動機(jī)燒毀。

2．處理方法

先檢查電源，如本機(jī)電源電纜上的其他機(jī)電設(shè)備都開不動，則肯定是電源停電，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，請求送電。再檢查按鈕，必須把所用開關(guān)手把打到停電位置，方可拆開按鈕檢查，不得在檢修中損壞其防爆性能。其他幾項(xiàng)情況必須請專職電工檢查處理。

(七)按停止按鈕，電動機(jī)不停止的原因及處理方法

1．主要原因

(1)操作按鈕失靈或過于潮濕。

(2)操作線短路或接地。

(3)磁力啟動器主接點(diǎn)或輔助接點(diǎn)燒損粘連而不能離開。

(4)消弧罩卡住觸頭，不能離開。

(5)中間繼電器接點(diǎn)不斷開。

(6)磁力啟動器放置不正，或被碰向后傾倒超過15°。

2．處理方法

應(yīng)緊急扶正磁力啟動器，把絞車所屬磁力啟動器的操作手柄打向停止位置。事先應(yīng)該用調(diào)閘方法先將提升負(fù)荷停住，防止拉閘時(shí)磁力啟動器內(nèi)隔離刀閘產(chǎn)生過大的停電火花。

(八)電動機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的原因及處理方法

1．絞車電動機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的特征及危害

(1)無論正向啟動或反向啟動，電機(jī)都發(fā)生沉悶的嗡嗡聲，但電機(jī)始終不會轉(zhuǎn)動。

(2)如在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)，則電動機(jī)仍保持原來的旋向，但轉(zhuǎn)速明顯減慢、發(fā)出嗡嗡聲，電機(jī)開始發(fā)熱，若絞車配有電流表，則有的指向零位，有的電流值變大。無論啟動或運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和停機(jī)，則可能燒毀電機(jī)造成事故。

2．造成電動機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的原因

(1)電源缺相(斷一相)。這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。

(2)電動機(jī)定子線圈有一相斷線。這時(shí)由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區(qū)別，即星(丫)型接線比三角(△)型接線嚴(yán)重。

3．處理方法

迅速停機(jī)，查明原因，及時(shí)匯報(bào)或找維修電工進(jìn)行處理。

   行走減速機(jī)是工程機(jī)械重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動系統(tǒng)需要傳輸更大功率，要求器件具有更率和更長壽命，還希望變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好能力。采用何種傳動方式，如何更好滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動需要，一直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對課題。尤其是近年來，我國交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械市場需求大大增強(qiáng)同時(shí)，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復(fù)雜等所帶來挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)深入研究。   

  行走減速機(jī)       液壓傳動與機(jī)械傳動相比。液壓傳動更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好低速負(fù)荷特性。具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動工程機(jī)械中到了廣泛應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)蹤跡，其中不少已成為主要傳動和控制方式。

極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊發(fā)展前景。與純機(jī)械和液力傳動相比，液壓傳動主要優(yōu)點(diǎn)是其調(diào)節(jié)便捷性和布局靈活性，可工程機(jī)械形態(tài)和工況需要，把發(fā)動機(jī)、驅(qū)動輪、工作機(jī)構(gòu)等各部件分別布置合理部位，發(fā)動機(jī)任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作，傳動系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大牽引力，傳動系統(tǒng)很寬輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較率，并能方便獲各種優(yōu)化動力傳動特性，以適應(yīng)各種作業(yè)負(fù)荷狀態(tài)。車速較高行走機(jī)械中所采用帶閉式油路行走液壓驅(qū)動裝置能無級調(diào)速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊變換行駛方向。對作業(yè)中需要頻繁起動和變速、經(jīng)常穿梭行駛車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式回路相比，閉式回路設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試以及維護(hù)都有較高難度和技術(shù)要求。借助電子技術(shù)與液壓技術(shù)結(jié)合，可以很方便實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)各種調(diào)節(jié)和控制。